|
المؤسسة العامة للخطوط الحديديةالسعودية
أنشئ أول خط حديدي بالمملكة بأمر
من الملك عبد العزيز طيب الله ثراه، وذلك عام 1366هـ الموافق 1947م ليربط ميناء
الدمام ومدينة الظهران بالمنطقة الشرقية، وقد تم تنفيذه تحت إشراف شركة الزيت
العربية الأمريكية (أرامكو) لغرض نقل البضائع من ميناء الدمام الذي أنشئ لهذا
الغرض.
وقد وجه جلالة الملك عبد العزيز
طيب الله ثراه شركة (أرامكو) لدراسة إمكانية إيصال هذا الخط الحديدي إلى مدينة
الرياض ليؤدي دوره بشكل أكمل، خصوصا وأنه يمر بمدن ومناطق حيوية وكثيرة مثل:
بقيق، والأحساء، والخرج، وكان عام 1371 هـ الموافق 1952م عام انتهاء تنفيذ الخط
الحديدي بين الدمام والرياض، مرورا بمحطات عديدة في المدن التي أنشئت على امتداد
الخط.
ولما لهذا الإجراء من مسؤوليات فقد
أنشئت له دور أكبر، فأنشئ مصلحة حكومية واستلمت إدارتها من أرامكو عام 1376هـ
الموافق 1952م، ثم تحولت إلى مؤسسة عامة بموجب المرسوم الملكي رقم م/3 وتاريخ
22/1/1386هـ الموافق 20/3/1966م.
وقد تنبهت الدولة لأهمية الدور الممكن
أن تلعبه المؤسسة في مجال النقل والتنمية الاقتصادية، وجاءت اعتمادات مشاريع ضمن
الخطة الثانية 95/1400هـ، وكان من مؤشرات تفعيل هذا الدور، اعتماد مبالغ في
الخطة الخمسية تصل إلى حوالي (1100) ألف ومائة مليون ريال، تدعيماً للاستثمار في
إنجاز عدد من المشاريع الأساسية التي من أهمها:
|
تجديد الخط الحديدي القديم
بالكامل
|
|
|
إنشاء مشروع الميناء الجاف
بالرياض
|
|
وقد شهدت هذه الفترة ازدياد في نقل
الركاب، كما ارتفعت إيرادات نقل البضائع، واستمرت النظرة المتفائلة للمستقبل
الموعود لهذا المرفق، وعززت هذا التفاؤل الأرقام المعتمدة ضمن الخطة الخمسية
الثالثة، حيث بلغت (4.5) أربعة ونصف بليون ريال، تم الاستفادة منها في استكمال
البنية التحتية ونفذت مجموعة من المشاريع الأساسية أهما:
|
ازدواج الخط الحديدي بين الدمام
والرياض
|
|
|
إنشاء خط حديدي مباشر بين الهفوف
/ خريص / الرياض
|
|
|
إقامة ثلاث محطات حديثة للركاب
في كل من الدمام، الهفوف، الرياض
|
|
|
إنشاء ورشة جديدة لصيانة الخط
الحديدي
|
|
|
مشاريع لتحسين وتجديد الخط
الحديدي
|
|
يعتبر مشروع الميناء الجاف بالرياض
الذي بدأ تشغيله عام 1402 هـ من أنجح المشاريع التي حققتها المؤسسة، حيث أتيح
لتجار المنطقة الوسطى إمكانية استلام بضائعهم في الرياض، و قد ساهم هذا المشروع
في تحسن حجم النقل وزيادة الإيرادات مع زيادة التشغيل.
فكرة إنشاء الميناء الجاف
بالرياض
جاءت فكرة إنشاء الميناء بعد أن
لوحظ أن جزءا كبيرا من البضائع الواردة عن طريق ميناء الدمام تخص منطقة الرياض،
وحيث أن واردات الميناء أخذت في الازدياد بكميات كبيرة جدا بعد عام 1395/1396
هـ، الأمر الذي أصبحت معه طرق السيارات تعاني من أزمة ازدحام شديد بين الدمام
والرياض، وبناءا عليه أخذت فكرة إنشاء محطة سكة حديد جمركية (الميناء الجاف)،
لتمكين مستوردي المنطقة الوسطى لاستلام مستورداتهم الورادة عن طريق ميناء الملك
عبد العزيز بالدمام في الرياض على القطار من الباخرة ونقلها إلى الميناء الجاف
الرياض، حيث تم تخليصها جمركيا وتسليمها لهم، وذلك لتحميلها مباشرة ولقد لاقت
هذه الفكرة استحسان جميع المسئولين، فأجريت للمشروع دراسة جدوى اقتصادية، وأعدت
له التصاميم، والمواصفات اللازمة، وبدء المشروع بالخدمة بشكل تجريبي اعتبارا من
1/6/1401 هـ ثم أفتتح رسميا تحت رعاية صاحب السمو الملكي الأمير سلمان بن عبد
العزيز آل سعود أمير منطقة الرياض وذلك يوم الأحد الموافق 20/7/1401 هـ، وبدأ
الإقبال يتزايد يوما بعد يوم للنقل بواسطة الخط الحديدي من الدمام إلى الرياض وذلك
نتيجة لما لمسه العملاء من حسن الخدمة وسرعتها بواسطة هذا المرفق الهام.
إمكانيات الميناء الجاف
تبلغ مساحة الميناء الجاف بالرياض
الإجمالية قبل التوسعة الحالية (618639) م2، يضاف إليها التوسعة الحالية (الساحة
الشرقية) البالغة (300000م3) ويتضمن جميع التسهيلات اللازمة من مستودعات وساحات
تخزين وثلاجة ومظلات تفتيش جمركي وهي:
|
عدد
(6) مستودعات كبيرة يبلغ مساحة الواحد منها (6480) م2
|
|
|
ثلاجة
كبيرة مساحتها (2700) م2 مجزأ’ إلى أقسام تتفاوت فيها درجات الحرارة حسب طبيعة
التبريد أو التجميد المطلوب
|
|
|
منطقة
واسعة مخصصة للتخزين المكشوف تبلغ مساحتها (10000) م2 تستعلم للبضائع الواردة
في الحاويات
|
|
|
مظلات
للتفتيش الجمركي
|
|
|
عدد
من الورش الخاصة بالمعدات والمكاتب ومكاتب للمخلصين ووكلاء البواخر ليكونوا
بالقرب من العمل
|
|
أهداف
ومزايا المشروع
|
|
تنظيم قطاع النقل بين المنطقتين
الشرقية والوسطى وتخفيف الضغط على طرق السيارات
|
|
|
نقل البضائع من الميناء بالدمام
إلى الرياض بأجور مناسبة
|
|
|
المساهمة في تحقيق التوازن
والاستقرار في أجور النقل حيث أن النقل بالقطار قادر على استيعاب جميع الفوارق
بين العرض والطلب
|
|
|
توفير الوقت والجهد والتكاليف
على أصحاب البضائع الذي كانوا يتكبدونها بحضورهم للميناء بالدمام وتخليص
بضائعهم فيه
|
|
|
تعزيز عنصر الأمان لدى التجار
نظرا لما يتميز به القطار من سلامة وآمان
|
|
الخدمات
التي يقدمها الميناء الجاف بالرياض
|
|
يؤمن خدمات سريعة ودائمة لتسليم
الحاويات إلى الموقع أو مستودع التاجر حيث وفرت السكة الحديد أسطول من
الشاحنات لهذا الغرض وبأجور رمزية
|
|
|
يقوم
باستقبال جميع البضائع سواء الحمولة الكاملة أو المجزأة
|
|
|
بالإمكان
تحضير ما يقارب (500) حاوية نمطية يوميا للمعاينة الجمركية وتكون جاهزة
للاستلام من قبل التاجر عند انتهاء الإجراءات
|
|
|
تبلغ
القدرة الاستيعابية لميناء الجاف (12500) حاوية نمطية في العام
|
|
عملية
التصدير إلى الخارج
انطلاقا من التوجيهات السامية التي
تشجع على التصدير باعتباره من أهم روافد تنمية الاقتصاد الوطني، ولاستغلال
المنشآت المتوفرة بالميناء الجاف بالرياض، عكفت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية
على دراسة عملية الاستفادة من الحاويات التي كانت تعاد فارغة، ليتم تعبئتها
بالصادرات الوطنية، للتقليل من النفقات على الصادرات، وذلك لتنشيط حركة الصادرات
عبر الميناء الجاف بالرياض مرورا بميناء الملك عبد العزيز بالدمام، وتمت موافقة
الجهات المختصة على ذلك.
وبلا شك
فإن لعملية التصدير استفادة ملموسة للتاجر والمؤسسة، فبالنسبة للاستفادة من
الحاويات العائدة الفارغة إلى ميناء الملك عبد العزيز يوجد هناك أربع قطارات
يوميا من الرياض إلى الدمام إي حوالي (560) حاوية نمطية محملة على (280) عربة
قطار وبذلك يتوقع زيادة إيرادات المؤسسة.
أما بالنسبة للمصانع الوطنية والتجار فقد تمكنوا من تصدير بضائعهم مباشرة من
الميناء الجاف بالرياض إلى الخارج دون عناء حيث تنتهي علاقتهم بالبضاعة بمجرد
إنهاء الإجراءات بالرياض.
|
